totalauto.ro - Duster 4×4 – dincolo de clabuc
Duster 4×4 – dincolo de clabuc | Total Auto









Search Preview

Duster 4×4 – dincolo de clabuc | Total Auto

totalauto.ro
Nu discutam despre evolutii pe bulevard sau pe sosea, unde Duster este banal, dar economic. Acest articol se refera exclusiv la comportamentul Duster 4x4 pe
.ro > totalauto.ro

SEO audit: Content analysis

Language Error! No language localisation is found.
Title Duster 4×4 – dincolo de clabuc | Total Auto
Text / HTML ratio 15 %
Frame Excellent! The website does not use iFrame solutions.
Flash Excellent! The website does not have any flash contents.
Keywords cloud de cu Duster – si la sa pe Dacia care fost din pentru mai auto test fara masina foarte nu
Keywords consistency
Keyword Content Title Description Headings
de 43
cu 22
Duster 22
– 21
si 18
la 15
Headings
H1 H2 H3 H4 H5 H6
1 1 9 0 0 0
Images We found 4 images on this web page.

SEO Keywords (Single)

Keyword Occurrence Density
de 43 2.15 %
cu 22 1.10 %
Duster 22 1.10 %
– 21 1.05 %
si 18 0.90 %
la 15 0.75 %
sa 13 0.65 %
pe 10 0.50 %
Dacia 8 0.40 %
care 8 0.40 %
fost 8 0.40 %
din 8 0.40 %
pentru 7 0.35 %
mai 7 0.35 %
auto 7 0.35 %
test 6 0.30 %
fara 6 0.30 %
masina 5 0.25 %
foarte 4 0.20 %
nu 4 0.20 %

SEO Keywords (Two Word)

Keyword Occurrence Density
Duster 4×4 9 0.45 %
Dacia Duster 6 0.30 %
a fost 5 0.25 %
de clabuc 4 0.20 %
4×4 – 4 0.20 %
Drive test 4 0.20 %
dincolo de 4 0.20 %
– dincolo 4 0.20 %
fara sa 3 0.15 %
de la 3 0.15 %
fost o 3 0.15 %
de forta 2 0.10 %
test Duster 2 0.10 %
2011 in 2 0.10 %
al unui 2 0.10 %
atat de 2 0.10 %
A fost 2 0.10 %
de a 2 0.10 %
in care 2 0.10 %
Top anvelope 2 0.10 %

SEO Keywords (Three Word)

Keyword Occurrence Density Possible Spam
dincolo de clabuc 4 0.20 % No
Duster 4×4 – 4 0.20 % No
– dincolo de 4 0.20 % No
4×4 – dincolo 4 0.20 % No
normele Euro RNTR2 2 0.10 % No
SH – normele 2 0.10 % No
– normele Euro 2 0.10 % No
Duster a fost 2 0.10 % No
Euro RNTR2 – 2 0.10 % No
RNTR2 – categorii 2 0.10 % No
– categorii standard 2 0.10 % No
categorii standard de 2 0.10 % No
fizice Auto SH 2 0.10 % No
standard de vehicule 2 0.10 % No
de vehicule Emisii 2 0.10 % No
vehicule Emisii CO2 2 0.10 % No
Emisii CO2 – 2 0.10 % No
CO2 – un 2 0.10 % No
– un mic 2 0.10 % No
un mic truc 2 0.10 % No

SEO Keywords (Four Word)

Keyword Occurrence Density Possible Spam
4×4 – dincolo de 4 0.20 % No
– dincolo de clabuc 4 0.20 % No
Duster 4×4 – dincolo 4 0.20 % No
– normele Euro RNTR2 2 0.10 % No
Euro RNTR2 – categorii 2 0.10 % No
marimi fizice Auto SH 2 0.10 % No
fizice Auto SH – 2 0.10 % No
Auto SH – normele 2 0.10 % No
SH – normele Euro 2 0.10 % No
normele Euro RNTR2 – 2 0.10 % No
RNTR2 – categorii standard 2 0.10 % No
Romania Convertor marimi fizice 2 0.10 % No
– categorii standard de 2 0.10 % No
categorii standard de vehicule 2 0.10 % No
standard de vehicule Emisii 2 0.10 % No
de vehicule Emisii CO2 2 0.10 % No
vehicule Emisii CO2 – 2 0.10 % No
Emisii CO2 – un 2 0.10 % No
CO2 – un mic 2 0.10 % No
– un mic truc 2 0.10 % No

Internal links in - totalauto.ro

Drumuri Romania
DN Live - starea drumurilor in Romania | Total Auto
Norme Euro
Auto SH - normele Euro | Total Auto
Convertor
Convertor marimi fizice | Total Auto
Contact
Contact | Total Auto
My TotalAuto
Editoriale | Total Auto
RNTR2 – categorii standard de vehicule
RNTR2 – categorii standard de vehicule | Total Auto
Emisii CO2 – un mic truc neoficial
Emisii CO2 – un mic truc neoficial | Total Auto
Top anvelope
Top anvelope | Total Auto
Automobilul si sterilitatea masculina
Automobilul si sterilitatea masculina | Total Auto
Upgrade auto: de la clasic la hibrid
Upgrade auto: de la clasic la hibrid | Total Auto
Reincarcare fara fir a electronicelor din habitaclu
Reincarcare fara fir a electronicelor din habitaclu | Total Auto
Proiectul Sartre – somn usor la volan!
Proiectul Sartre – somn usor la volan! | Total Auto
Noi acumulatoare de forta pentru automobile electrice
Noi acumulatoare de forta pentru automobile electrice | Total Auto
Honda – diesel nou, de 1.6 litri
Honda – diesel nou, de 1.6 litri | Total Auto
Mitsubishi ASX 4X4 – ofiterul japonez sub acoperire
Mitsubishi ASX 4X4 – ofiterul japonez sub acoperire | Total Auto
Criteriile testului auto personal
Criteriile testului auto personal | Total Auto
Secretul blocajelor din trafic
Secretul blocajelor din trafic | Total Auto
Duster 4×4 – dincolo de clabuc
Duster 4×4 – dincolo de clabuc | Total Auto
Aventura cu agentul Cooper
Aventura cu agentul Cooper | Total Auto
Nissan Note – distinctie fara opulenta
Nissan Note – distinctie fara opulenta | Total Auto
CAN bus
CAN bus | Total Auto
BFD
BFD | Total Auto
Sonda lambda (sonda de oxigen)
Sonda lambda (sonda de oxigen) | Total Auto
IVD
IVD | Total Auto
Isofix
Isofix | Total Auto
EGR
EGR | Total Auto
Diferential
Diferential | Total Auto
Antiruliu (bara antiruliu, bara stabilizatoare)
Antiruliu (bara antiruliu, bara stabilizatoare) | Total Auto
EPS
EPS | Total Auto
Honda – sistem de prevenire a blocajelor in trafic
Honda – sistem de prevenire a blocajelor in trafic | Total Auto
PSA Peugeot-Citroen si-a vandut sediul central
PSA Peugeot-Citroen si-a vandut sediul central | Total Auto
Rolls Royce – Spirit of Ecstasy
Rolls Royce – Spirit of Ecstasy | Total Auto
Jaguar nou nout pentru Politia Romana
Jaguar nou nout pentru Politia Romana | Total Auto
Mazda i-ELOOP – secretul ultracondensatoarelor
Mazda i-ELOOP – secretul ultracondensatoarelor | Total Auto
Ultramid – materialul care absoarbe complet socurile
Ultramid – materialul care absoarbe complet socurile | Total Auto
Automobile cu tehnologie Airbus
Automobile cu tehnologie Airbus | Total Auto
Inovatie Michelin – pneul care se repara singur
Inovatie Michelin – pneul care se repara singur | Total Auto
Tehnologia franarii electrice
Tehnologia franarii electrice | Total Auto
Citroen, micro-hibridul si clientii poeti
Citroen, micro-hibridul si clientii poeti | Total Auto
Tesla recicleaza complet acumulatorii de putere
Tesla recicleaza complet acumulatorii de putere | Total Auto
ArcelorMittal – programul „S-in motion”
ArcelorMittal – programul "S-in motion" | Total Auto
Motorul viitorului a devenit prototip functional
Motorul viitorului a devenit prototip functional | Total Auto
STT – francezii reinventeaza sistemul Stop & Go
STT – francezii reinventeaza sistemul Stop & Go | Total Auto
Biocarburanti din deseuri de carton
Biocarburanti din deseuri de carton | Total Auto
Airbagul tridimensional
Airbagul tridimensional | Total Auto
Automobil. Drumetie. Gastronomie. Competitie de bucatarie thailandeza.
Automobil. Drumetie. Gastronomie. Competitie de bucatarie thailandeza. | Total Auto
Opel Ampera – in sfarsit, la Bucuresti
Opel Ampera – in sfarsit, la Bucuresti | Total Auto

Totalauto.ro Spined HTML

Duster 4×4 – dincolo de clabuc | TotalWheelsHomeDrumuri Romania Norme Euro Convertor Contact TotalWheelsDespre automobil, din perspectiva clientului My TotalAuto TotalAutoDN Live – starea drumurilor in Romania Convertor marimi fiziceWheelsSH – normele Euro RNTR2 – categorii standard de vehicule Emisii CO2 – un mic truc neoficial Top anvelope Tehnologii Automobilul si sterilitatea masculina Upgrade auto: de la clasic la hibrid Reincarcare fara fir a electronicelor din habitaclu Proiectul Sartre – somn usor la volan! Noi acumulatoare de forta pentru automobile electrice Honda – diesel nou, de 1.6 litri Drive test Mitsubishi ASX 4X4 – ofiterul japonez sub acoperire Criteriile testului wheels personal Secretul blocajelor din trafic Duster 4×4 – dincolo de clabuc Aventura cu agentul Cooper Nissan Note – distinctie fara opulenta Dictionar wheels CAN bus BFD Sonda lambda (sonda de oxigen) IVD Isofix EGR Diferential Antiruliu (bara antiruliu, bara stabilizatoare) EPS Home » Automobile » Drive test » Duster 4×4 – dincolo de clabuc Duster 4×4 – dincolo de clabuc mai 192010   Nu discutam despre evolutii pe bulevard sau pe sosea, unde Duster este banal, dar economic. Acest articol se refera exclusiv la comportamentul Duster 4×4 pe pulsate ud sau in teren accidentat: pamant uscat in alternanta cu pamant ud si noroi vascos de 30-40 cm. Vorbim despre asfalt ascuns sub apa si despre pante scurte (10-20 m), dar foarte abrupte, din acelea superintendency te fac sa vezi prin parbriz doar cerul. Inainte de a va prezenta testul 4×4, vom squatter o descriere scurta a unor detalii semnificative pentru studiul modelului. Motorul 1,5 dCi de 110 CP a fost cuplat la roti cu ajutorul unei cutii manuale cu 6 trepte de viteza, modelul cu marsarier „in stanga”, cu inel de siguranta plasat sub maciulia schimbatorului. Tractiunea poate fi 4×2 permanent, 4×2 cu autoblocare 4×4 sau 4×4 permanent. Intre Duster tractiune fata si Duster 4×4 setat pe tractiune 4×2 exista diferente importante de comportament, datorate atat diferentei de greutate (100 kg in plus la 4×4), dar mai ales suspensiilor independente pe puntea spate de superintendency se bucura modelul 4×4. Aceste mici detalii genereaza efecte remarcabile. Primul test Duster 4×4 a fost o seara cu furtuna in Bucuresti. A plouat atat de mult si de dens, incat abia zareai ceva prin parbriz. Timp de 1 ora am facut slalom printre crengi cazute in mijlocul bulevardelor si am ridicat milioane de stropi din baltile omniprezente. Pastrand viteza sub limita legala in oras, trecerea brusca si repetata de la asfalt ud la balta nu a influentat in niciun moment traiectoria masinii. Nu am observat nicio tendinta de acvaplanare, masina a ramas lipita de pulsate tot timpul. A aparut o situatie interesanta pe un segment de pulsate inundat. Apa era atat de adanca, incat simteai cum valurile clatinau usor lateral masina, iar rezistenta la inaintare era semnificativa. Daca calcai ambreiajul masina se oprea imediat, inertia fiind anulata de forta apei. A fost locul perfect ca sa experimentez laudata treapta intai de la Duster 4×4. Am cuplat tractiunea integrala permanenta, am bagat viteza intai si am debreiat usor fara sa ating acceleratia. Masina s-a pus in miscare cu 5 km/h fara sa ridice valuri. Foarte ingenioasa acesta solutie tehnica, exceptionala pentru coborari dificile (in panta). La urcari (in rampa) am descoperit ca exista anumite limite, fiind necesara accelerarea motorului pentru urcarile mai abrupte. Dupa episodul „Potop” a urmat episodul „Noroi”. Am gasit teren accidentat cu noroi vascos si adanc prin superintendency nu as fi trecut niciodata cu vreun automobil de strada obisnuit. Am taiat sleauri, am oprit si repornit din mijlocul noroiului, am ales traiectoriile cele mai mocirloase cu putinta (30-40 cm adancime) cu scopul de a gasi limita la superintendency masina sa ramana imobilizata in noroi. Nu am reusit sa gasim aceasta limita. In zona in superintendency am efectuat testul, am gasit pante abrupte, dar relativ scurte, acoperite cu noroi. Duster le-a urcat fara un efort deosebit, fara sa fim nevoiti sa facem motorul sa urle. Dupa mai multe urcari, nu am sesizat miros de ambreiaj incins, asa cum s-a intamplat cu alte teste SUV, chiar daca masina a fost foarte noua (3500 km la bord). A fost o experienta superintendency ne-a repozitionat major opinia despre acest model. La campie, Duster a fost neasteptat de performant. Prin urmare, am luat decizia sa continuam testul la munte, luna viitoare, intr-un loc cunoscut de noi ca foarte dificil, in superintendency au capotat multe nume mari din off-road. Acolo vom masura cu respect, atentie si deosebit interes limita Duster. Sub clabucul unui marketing subtire gen „Raliul Gazelelor” si al unui mix de comunicare Dacia derutant („007 Logan” amestecat cu „Leapsa Sandero” si poleit cu „raport calitate-pret”, „masina si atat”, etc.) am descoperit cu multa surpriza un automobil robust si prietenos. Este primul model Dacia pe superintendency ti-l poti dori pentru el in sine si nu ca rezultat al unui calcul pragmatic. Duster 4×4 are personalitate. Limitand aprecierile la comportamentul off-road – DA – Duster a fost o experienta 4×4 incantatoare in teren greu. Cercetarile continua. Vom reveni curand cu acest subiect. Articole cu tema apropiata:Dacia Duster si Masina Anului 2011 in Europa Ce inseamna ultimul loc in finala Masinii Anului 2011 in Europa? Inseamna un ramified de argumente tehnice […]Dacia Duster in turneu Trei vehicule Dacia Duster cu tractiune integrala au rulat, in perioada 1-4 iulie, cate 10 ore pe zi, pe un […]Enigme tehnice Dacia Duster Noua Dacia Duster este pe cale sa intre in showroom-uri inconjurata de enigme tehnice. Primul mister ar fi […]Dacia Duster – primele critici, primele aplauze Asteptarile create de acest model au fost foarte mari. Dupa incheierea speech-ului de lansare sustinut de […]Sovrn  19 mai 2010  Posted by Iulian Senos   Comentariile sunt închise pentru Duster 4×4 – dincolo de clabuc   Drive test  Duster Ne plac AutoExpert Informal.ro Media Machine MercedesBlog.com (EN) MercedesBlog.ro Radio Sport Total FM Sectiuni Automobile Concept car Crash test Dictionar wheels Documentare Drive test Editoriale Foto & Video Gadget Legi & Norme Marci Modele noi Non-Auto Norme D2-D3-D4 Noxe si emisii CO2 Piata wheels SH Status drumuri Romania Stiri wheels diverse Super Taxa wheels Tehnologii Topuri & Premii Xtra Cele mai cititeDN Live – starea drumurilor in Romania Convertor marimi fiziceWheelsSH – normele Euro RNTR2 – categorii standard de vehicule Emisii CO2 – un mic truc neoficial Top anvelope Articole noi Cutia de viteze din dezmembrari Automobil. Drumetie. Gastronomie. Competitie de bucatarie thailandeza. Jaguar nou nout pentru Politia Romana Opel Ampera – in sfarsit, la Bucuresti Euro NCAP – sesiunea de teste Mai 2012 © 2005-2018 TotalWheels  Design & mentenanta: Media Machine.